Проезд подорожает

    Проезд в общественном транспорте в Астане подорожает вслед за подорожанием проездного билета. Об этом говорилось на общественных слушаниях в столичном акимате

Вот так сюрприз

    Рано утром 20 сентября жителей столицы ожидает очередной «подарок», от ко­торого неизбежно пострадают их кошельки. «Сюрприз», при­готовленный по уникальной рецептуре усилиями пассажи­роперевозчиков, заключается в повышении цен на проезд в общественном транспорте. Так, за разовую поездку в ав­тобусе большой вместимости придется выкладывать 60 тен­ге, в автобусах средней вме­стимости, прозванных в на­роде «маршруткой», - 65 тенге. Но детский проезд остался неизменным - 20 тенге. При­чины нового повышения та­рифов стары как мир. Как всегда, перевозчики жалуются на подорожание ГСМ, необхо­димость обновления автобус­ного парка, большие затраты на содержание транспортных средств.

Взгляд чиновника

    Причину повышения та­рифа на проезд заместитель директора Управления пасса­жирских перевозок и автомо­бильных дорог города Астаны Талгат Ардан объяснил так:

    - Со времени последнего по­вышения тарифов, в августе прошлого года, стоимость ГСМ выросла в два раза, и почти на столько же поднялись цены на запасные части. Еще одна причина удорожания проезда - необходимо обновлять авто­парк.

     Аргумент, казалось бы, тоже не новый, если бы не одно «но». Автопарк Аста­ны, который насчитывает несколько десятков пред­приятий, полностью в част­ных руках. И в Управлении пассажирских перевозок не скрывают: автоперевозчики включили в стоимость тари­фа многомиллионные креди­ты, взятые, по заверениям тех же перевозчиков, для покуп­ки новых автобусов. Поэтому действовавший уровень тари­фов не соответствует факти­ческим затратам по содержа­нию и развитию транспорта. При этом стоимость горюче-смазочных материалов посто­янно повышается. Так, стои­мость дизельного топлива с августа 2007 года выросла с 58 тенге до 123 тенге в августе 2008 года, т.е. на 200%. К зим­нему периоду стоимость зим­него вида дизельного топлива может подскочить до 140 тен­ге. Расширяются производ­ственные базы пассажирских предприятий, расширяется маршрутная сеть. Также не­маловажно то, что стоимость проезда на маршрутах обще­ственного транспорта в ряде городов Казахстана намного дороже, чем в Астане.

«Нищие» перевозчики

     Пассажирские перевоз­ки в Астане располагаются в конкурентной среде. Доходы частников - закрытая тема. По заверениям перевозчиков, за­нятие бизнесом в сфере пере­возок пассажиров совсем не прибыльное дело. Один из руководителей автопарка на­мекнул, что пассажирские перевозки автомобильным транспортом не прибыльная, а высокозатратная отрасль, поэтому-де Правительство Ка­захстана в 1996 году передало ее в частные руки. Тут возни­кает непроизвольный вопрос: зная о неприбыльности, поче­му и зачем предприниматели закладывают свою недвижи­мость и берут многомиллион­ные кредиты? На этот вопрос никто так и не смог ответить. Выходит, столичные бизнесме­ны, занятые в данном секторе экономики, работают себе в убыток?

    Другой предприниматель из сферы перевозок взывал к человечности: «В Казахстане идет страшная инфляция, все повышают цены на свою про­дукцию и услуги. Мы, пере­возчики, тоже ведь люди. И у нас есть семьи, дети… Теперь и наша очередь к повышению. Если мы не поднимем цены, то кто будет платить наши кре­диты и кормить наши семьи? Только обучение в вузах в этом году возросло в два раза!

    Мнения астанчан:

    Асель Ахметова, студент­ка:

    - Повышение цен сильно бьет по карману. У нас, в Медакадемии, за один день прихо­дится ездить по разным боль­ницам и приходится только за один день выкладывать 300-360 тенге. Поэтому это будет очень дорого для меня.

   Арман Сексенбаев, офи­цер МВДРК:

    - Дороговато. Для сотрудни­ков полиции это очень дорого. Проезд, мне кажется, это осно­ва нашей повседневной жиз­ни. Это добираться на работу, в садик, школу и обратно. Те­перь большая сумма будет ухо­дить на проезд из семейного бюджета.

    Оксана Левандовская, пе­дагог:

    - При нашей зарплате в 25-30 тыс. тенге, как нам жить, я не представляю. Хотя бы под­няли на 10 тенге или подожда­ли повышения нам зарплаты.

    Мирас Куншеков, во­дитель и индивидуальный предприниматель:

     - Я более трех лет работаю в сфере перевозок пассажиров. Чтобы прокормить семью, оформил кредит и купил ав­тобус. Поэтому повышение для меня очень важно. Я могу покрыть кредит, купить запча­сти, ГСМ…

Заключение

     Твердой убежденности, что удорожание услуг улучшит их качество и безопасность дви­жения, нет. Уровень комфорта и сервиса в автобусах далек от столичного статуса: во мно­гих автобусах не объявляют остановки, не дают билеты, чувствуешь себя селедкой в потном соусе…

    Только для читателей «Ве­черней Астаны» приводим сравнительную таблицу о си­туации в столицах мира.